搜索到"造車"的結(jié)果:共計(jì)21條信息
10年無果 蘋果造車夢碎 | [2024/2/29 10:46:52] |
新聞資訊-IT業(yè)界-新聞 — 01蘋果十年造車夢碎蘋果取消了長達(dá)十年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車計(jì)劃的消息震驚了全球電動(dòng)車行業(yè)。據(jù)彭博社援引蘋果內(nèi)部人士消息報(bào)道,蘋果宣布將停止電動(dòng)汽車造車< 全文 | |
拯救魅族的是造車還是IPO? | [2024/1/18 9:54:35] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 》采訪時(shí)表示:“目前華為、星紀(jì)魅族、小米打造的三個(gè)OS體系,代表了汽車3.0時(shí)代的玩家。”眾所周知,造車是一個(gè)燒錢游戲,雖然魅族背靠吉利,但“輸血”并非長久之計(jì),終究還是需要靠 全文 | |
超越“蔚小理”,越南特斯拉身后的中國產(chǎn)業(yè)鏈 | [2023/8/30 15:09:17] |
新聞資訊-IT業(yè)界-新聞 — 三大的汽車制造商,僅次于特斯拉和豐田汽車。僅8月28日,VinFast的股價(jià)就在盤中飆升21%,延續(xù)了上周的漲勢。最終,VinFast的股價(jià)收漲20%至82.35美元,市值約為1900億美元,而高盛和...2022年全 全文 | |
哪吒汽車:銷量不多,“謠言”不少 | [2024/3/21 9:25:44] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 哪吒汽車,站在“風(fēng)口浪尖”。據(jù)《豹變》報(bào)道,2024年3月6日探訪哪吒汽車南寧工廠,工廠已全面停擺,廠區(qū)內(nèi)一片荒涼,只剩守門的保安和沒賣出去的庫存車靜靜佇立。巧的是,當(dāng)天哪吒汽車 全文 | |
新能源車企混戰(zhàn)的2023年,倒下第一批玩家 | [2023/8/22 11:05:17] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 較傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘,新能源汽車的低門檻曾吸引了不少“門外漢”入局,經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后,各方造車新勢力也終于開始在潮水退去后,露出馬腳。明星車企們,提前結(jié) 全文 | |
零跑入豪門,新能源車企“卷”向海外 | [2023/10/31 17:27:17] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 今年7月,大眾集團(tuán)斥資7億美元收購小鵬汽車5%股份之后,傳統(tǒng)汽車制造商與中國造車新勢力的又一次合作。不過Stellantis集團(tuán)對(duì)零跑汽車的投資,也被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為不那 全文 | |
華為鴻蒙VS魅族車機(jī):國產(chǎn)智能座艙大戰(zhàn)開啟 | [2023/9/13 10:27:43] |
新聞資訊-IT業(yè)界-新聞 — ,第二個(gè)由車企和手機(jī)廠商共同打造汽車智能座艙的案例。被華為加持的AITO問界,憑借2022年累計(jì)7.5萬輛的年銷量和最高月銷過萬的成績,一舉成為了當(dāng)年造車新勢力中的一批黑馬。如 全文 | |
威馬再次失意IPO,向二手車商尋生機(jī) | [2023/9/18 9:38:43] |
新聞資訊-IT業(yè)界-新聞 — 01當(dāng)英語學(xué)習(xí)拋開應(yīng)試指揮棒后 5融資屢敗屢戰(zhàn)曾與蔚來、理想、小鵬并為造車新勢力之一的威馬汽車,又一次咽下融資失敗的苦果。近日,港股上市公司Apollo出行發(fā)布公告稱,終止收購?fù)?/a> 全文 | |
小米SU7 首次亮相 ChinaJoy | [2024/7/29 10:57:02] |
新聞資訊 — CEO雷軍做了主題為“勇氣”的第五次個(gè)人年度演講,分享小米造車的來龍去脈和過去三年他所經(jīng)歷的跌宕起伏。同時(shí),雷軍對(duì)外發(fā)布了諸多新品,代表了小米近年來的硬核技術(shù)大跨越,包括新一代折疊屏旗艦小 全文 | |
賽力斯虧損依舊,想象力卻更大了 | [2024/1/31 9:37:14] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 33.31%;其中,絕大部分為其與華為合作的問界。問界助力之下,賽力斯一躍成為造車新勢力的頭部玩家。一名私募人士告訴鋅刻度:“凈利潤是衡量一家公司基本面的關(guān)鍵指標(biāo),也是投資的重要依據(jù)之一,沒有 全文 | |
為什么二手電動(dòng)車沒有“接盤俠”? | [2024/2/28 9:30:33] |
新聞資訊-IT業(yè)界 — 義,可能還要在于成為新能源汽車廠商的營銷噱頭。”為林瑤解惑時(shí),在汽車銷售領(lǐng)域從業(yè)多年的方瑞給出了自己的專業(yè)判斷,“特別一些造車新勢力品牌,幾乎沒有自己的獨(dú)家技術(shù),他們只是把 全文 | |